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        6月純電動車乘用車動力電池等核心零部件裝機量

        2016年6月份主要的新能源汽車產量靠前的車企是吉利、北汽、比亞迪、眾泰、奇瑞、長安、江淮、江鈴新能源。隨著 車企對新能源零部件研發投入的增大,車企逐漸開始通過合資、參股、自建、共同研發等手段進入三電的研發領域,采取后向一體化戰略,從傳統車企轉型。

        其中比亞迪、長安新能源長期堅持關鍵零部件自行研發生產,掌握三電系統的研發;北汽通過普萊德,BESK、北汽新能源,江鈴新能源自建三電實驗室掌握三電系統的研發生產,奇瑞合資欣旺達組建奇達,江淮合資華霆動力,吉利康迪自建康迪新能源掌握電池的研發生產;眾泰新能源自建金壇新能源基地,掌握電機、電控的研發生產。

        2016年6月電池的裝機量中,排名靠前的是是惠州比亞迪,康迪新能源、北京普萊德、哈爾濱光宇、寧德時代,其相應的配套企業是比亞迪、吉利康迪、北汽、吉利。純電動乘用車電池市場基本上屬于寡頭競爭,前十家電池供應商裝機量占比82%。其原因是乘用車企業對供應商的資質審核較為嚴格,乘用車銷量較大,需要保證供應商的穩定可控,其他供應商進入壁壘較高。

        2016年6月純電動乘用車裝機電池中,三元電池占比最高為72%,其原因是乘用車對續航里程要求較高,倒逼電池企業能量密度提高以及輕量化的提升。



        6月份純電動乘用車電池的裝機量排名前五的是惠州比亞迪,康迪新能源、北京普萊德、哈爾濱光宇、寧德時代,其相應的配套企業是比亞迪、吉利康迪、北汽、吉利。

        其中惠州比亞迪、康迪新能源、北京普萊德均為車企自建的電池企業,哈爾濱光宇、寧德時代是獨立的電池供應商。由于電池是新能源汽車中成本占比最高的零部件,車企對電池的研發投入也日漸加大,未來車企自建電池廠,進行收購或合資的后向一體化的戰略也會逐漸加大。


        6月份三元的材料的裝機量為72%,磷酸鐵鋰的裝機量為27%,錳酸鋰/鎳鈷鋰的裝機量僅為1%。

        隨著乘用車對續航里程需求的增加,未來三元材料在乘用車市場的占比也會進一步提高。

        磷酸鐵鋰電池目前在乘用車上的應用大部分是比亞迪車型,據高工產研電動車研究所(GGII)調研,比亞迪下一代的宋等車型,也會使用三元電池,比亞迪目前的新建工廠正在鋪設三元電池產線。

        原標題:2016年6月純電動車乘用車核心零部件裝機量

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